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廣州洋奕作為核的心貢獻(xiàn)者之一，與客戶共同完成法國(guó)Scaime凱世高質(zhì)量傳感器的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)啟和加強(qiáng)產(chǎn)品的質(zhì)量，共同促進(jìn)稱重傳感器的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。對(duì)于很多車(chē)規(guī)級(jí)傳感器的從業(yè)者來(lái)說(shuō)，2021年都是不平凡的一年。2019年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商為國(guó)內(nèi)車(chē)規(guī)級(jí)供應(yīng)商打開(kāi)大門(mén)，目前已有傳感器供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品供貨。受到全球芯片短缺市場(chǎng)現(xiàn)狀影響，車(chē)規(guī)級(jí)傳感器也實(shí)現(xiàn)巨量增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)車(chē)規(guī)級(jí)傳感器企業(yè)終于嘗到了“甜頭”。

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雖然每個(gè)規(guī)格并不*定適用于你的稱重控制器的安裝，重要的是要了解每一個(gè)規(guī)格來(lái)確定稱重傳感器的綜合精度。

非線*是測(cè)力傳感器的校準(zhǔn)曲線的距離與稱重傳感器，從零開(kāi)始負(fù)荷和小區(qū)的zui大額定容量結(jié)束的直線的zui大偏差。非線*測(cè)量細(xì)胞的稱量誤差在其整個(gè)工作范圍內(nèi)。為± 0.018 ％的zui壞情況下的非線*規(guī)范看到了稱重傳感器的全部范圍內(nèi)。較小上的測(cè)力傳感器的重量變化，較小的距離的非線*引起的誤差。

滯后是稱重傳感器輸出讀數(shù)的相同的施加負(fù)荷之間的差 - 由通過(guò)減小來(lái)自稱重傳感器的zui大額定容量的負(fù)載從零，其他增加負(fù)載獲得的一個(gè)讀數(shù)。與非線*，zui壞情況下的± 0.025%滯后規(guī)范被看到在負(fù)載單元的全范圍內(nèi)，并且具有小的重量變化所造成的滯后誤差減小。在應(yīng)用程序中，如配料，在那里你通常只在灌裝需要精que的重量測(cè)量，你可以忽略造成滯后的錯(cuò)誤。遲滯誤差通常分為在稱重傳感器的校準(zhǔn)曲線不同的區(qū)域比非線*誤差。因此，這兩個(gè)錯(cuò)誤的規(guī)格組合在一些稱重傳感器的代數(shù)和，稱為綜合誤差的規(guī)范，±0.03%。

不可重復(fù)*是在相同的負(fù)載條件反復(fù)載荷稱重傳感器輸出讀數(shù)之間的zui大差值（即，要么增加負(fù)載從零或減小來(lái)自稱重傳感器的zui大額定容量的負(fù)載）和環(huán)境條件。的不可重復(fù)*規(guī)格為± 0.01 ％，比稱重傳感器的全部范圍內(nèi)。不可重復(fù)*可以影響在任何稱量應(yīng)用體重測(cè)量?？梢酝ㄟ^(guò)添加的不可重復(fù)*誤差稱重傳感器的組合的錯(cuò)誤確定zui壞情況下的不可重復(fù)*規(guī)范。

蠕變是在稱重傳感器輸出sui時(shí)間的變化，當(dāng)稱重傳感器保持在很長(zhǎng)一段時(shí)間上。在一個(gè)2至3分鐘的間歇或填充循環(huán)，蠕變不是明顯的問(wèn)題。但是如果使用稱重傳感器來(lái)*倉(cāng)庫(kù)存，你就需要考慮蠕變的影響。

穩(wěn)定*就是說(shuō)傳感器在使用一些時(shí)日后，*能仍然hen好的情況下稱為穩(wěn)定*。當(dāng)然影響穩(wěn)定的因素還是非常多的，除了本身*能的原因外，其中一點(diǎn)就是環(huán)境影響，因此要使傳感器具有較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，我們?cè)谶x擇稱重傳感器之前，就要先對(duì)周?chē)沫h(huán)境做一個(gè)簡(jiǎn)單的*，挑選適當(dāng)?shù)膫鞲衅?，或者做一些相?yīng)的減少環(huán)境影響的措施，就正常來(lái)說(shuō)，環(huán)境適應(yīng)能力非常強(qiáng)的傳感器有價(jià)格上也會(huì)稍貴一些。

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