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廣州洋奕作為核的心貢獻者之一,與客戶(hù)共同完成法國Scaime凱世高質(zhì)量傳感器的產(chǎn)品標準,開(kāi)啟和加強產(chǎn)品的質(zhì)量,共同促進(jìn)稱(chēng)重傳感器的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。對于很多車(chē)規級傳感器的從業(yè)者來(lái)說(shuō),2021年都是不平凡的一年。2019年開(kāi)始,國內汽車(chē)廠(chǎng)商為國內車(chē)規級供應商打開(kāi)大門(mén),目前已有傳感器供應商實(shí)現了車(chē)規級產(chǎn)品供貨。受到全球芯片短缺市場(chǎng)現狀影響,車(chē)規級傳感器也實(shí)現巨量增長(cháng)。國內車(chē)規級傳感器企業(yè)終于嘗到了“甜頭”。
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雖然每個(gè)規格并不*定適用于你的稱(chēng)重控制器的安裝,重要的是要了解每一個(gè)規格來(lái)確定稱(chēng)重傳感器的綜合精度。
非線(xiàn)*是測力傳感器的校準曲線(xiàn)的距離與稱(chēng)重傳感器,從零開(kāi)始負荷和小區的zui大額定容量結束的直線(xiàn)的zui大偏差。非線(xiàn)*測量細胞的稱(chēng)量誤差在其整個(gè)工作范圍內。為± 0.018 %的zui壞情況下的非線(xiàn)*規范看到了稱(chēng)重傳感器的全部范圍內。較小上的測力傳感器的重量變化,較小的距離的非線(xiàn)*引起的誤差。
滯后是稱(chēng)重傳感器輸出讀數的相同的施加負荷之間的差 - 由通過(guò)減小來(lái)自稱(chēng)重傳感器的zui大額定容量的負載從零,其他增加負載獲得的一個(gè)讀數。與非線(xiàn)*,zui壞情況下的± 0.025%滯后規范被看到在負載單元的全范圍內,并且具有小的重量變化所造成的滯后誤差減小。在應用程序中,如配料,在那里你通常只在灌裝需要精que的重量測量,你可以忽略造成滯后的錯誤。遲滯誤差通常分為在稱(chēng)重傳感器的校準曲線(xiàn)不同的區域比非線(xiàn)*誤差。因此,這兩個(gè)錯誤的規格組合在一些稱(chēng)重傳感器的代數和,稱(chēng)為綜合誤差的規范,±0.03%。
不可重復*是在相同的負載條件反復載荷稱(chēng)重傳感器輸出讀數之間的zui大差值(即,要么增加負載從零或減小來(lái)自稱(chēng)重傳感器的zui大額定容量的負載)和環(huán)境條件。的不可重復*規格為± 0.01 %,比稱(chēng)重傳感器的全部范圍內。不可重復*可以影響在任何稱(chēng)量應用體重測量??梢酝ㄟ^(guò)添加的不可重復*誤差稱(chēng)重傳感器的組合的錯誤確定zui壞情況下的不可重復*規范。
蠕變是在稱(chēng)重傳感器輸出sui時(shí)間的變化,當稱(chēng)重傳感器保持在很長(cháng)一段時(shí)間上。在一個(gè)2至3分鐘的間歇或填充循環(huán),蠕變不是明顯的問(wèn)題。但是如果使用稱(chēng)重傳感器來(lái)*倉庫存,你就需要考慮蠕變的影響。
穩定*就是說(shuō)傳感器在使用一些時(shí)日后,*能仍然hen好的情況下稱(chēng)為穩定*。當然影響穩定的因素還是非常多的,除了本身*能的原因外,其中一點(diǎn)就是環(huán)境影響,因此要使傳感器具有較強的環(huán)境適應能力,我們在選擇稱(chēng)重傳感器之前,就要先對周?chē)沫h(huán)境做一個(gè)簡(jiǎn)單的*,挑選適當的傳感器,或者做一些相應的減少環(huán)境影響的措施,就正常來(lái)說(shuō),環(huán)境適應能力非常強的傳感器有價(jià)格上也會(huì )稍貴一些。
廣州洋奕在法國Scaime凱世高質(zhì)量傳感器推動(dòng)產(chǎn)業(yè)匯聚,維護產(chǎn)品的質(zhì)量。 在貢獻產(chǎn)品的技術(shù)問(wèn)題上,加上對市場(chǎng)的需求分析,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)持續升級。
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