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加速度傳感器在人為安全方面的作用
加速度傳感器是汽車電子、消費(fèi)電子都領(lǐng)域常用元件。隨著近年在人為安全領(lǐng)域總是發(fā)生意想不到的悲劇，電梯安全、醫(yī)療設(shè)備安全、家用電器安全等等牽盼著老百姓的心。接下來小編為大家詳細(xì)的介紹一下加速度傳感器在人為安全方面的作用。
一般在電梯中，可以利用一套加速度傳感器測量振動(dòng)集實(shí)時(shí)監(jiān)測、數(shù)據(jù)接收發(fā)送和自動(dòng)報(bào)警的“黑匣子”系統(tǒng)將在北京通州區(qū)各轄區(qū)的百部電梯內(nèi)安裝試運(yùn)行。實(shí)時(shí)監(jiān)測電梯工作狀態(tài)，保障安全運(yùn)行。
據(jù)工作人員介紹，為了保障電梯的安全運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)處置。今年，通州區(qū)將轄區(qū)內(nèi)100部電梯列入試點(diǎn)，安裝一套類似“黑匣子”的系統(tǒng)終端控制器。該終端與每部電梯的控制單元連接，可通過加速度傳感器對電梯運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。他說，安裝“黑匣子”的每部電梯都經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)與相關(guān)檢修中心相連接，電梯一旦出現(xiàn)停運(yùn)等情況，將第一時(shí)間發(fā)出警報(bào)數(shù)據(jù)。電梯維保員在通過手機(jī)接到警報(bào)后第一時(shí)間前往檢修。
由于不少社區(qū)內(nèi)電梯老化現(xiàn)象普遍存在，電梯“趴窩”、“溜車”、噪音大等問題時(shí)有發(fā)生，給居民出行安全帶來很大安全隱患，如果能運(yùn)用加速度傳感器技術(shù)進(jìn)行控制可提高安全性。就能很好的避免一些由于電梯造成的悲劇?，F(xiàn)在阻礙加速度傳感器在電梯中應(yīng)用的一個(gè)主要原因是加速度傳感器價(jià)格比較昂貴，市場對物美價(jià)廉的加速度傳感器迫在眉睫。
目前醫(yī)學(xué)領(lǐng)域，很多其他情況下跌倒的報(bào)警也是非常有幫助的，尤其是從比較高的地方跌倒下來的時(shí)候。比如人們在登山，建筑，擦窗戶，刷油漆和修理屋頂?shù)臅r(shí)候。這促使人們越來越熱衷于對跌倒檢測以及跌倒預(yù)報(bào)儀器的研制。近年來，隨著iMEMS加速度傳感器技術(shù)的發(fā)展，使得設(shè)計(jì)基于三軸加速度傳感器的跌倒檢測器成為可能。這種跌倒檢測器的基本原理是通過測量佩戴該儀器的個(gè)體在運(yùn)動(dòng)過程中的三個(gè)正交方向的加速度變化來感知其身體姿態(tài)的變化，并通過算法分析判斷該個(gè)體是否發(fā)生跌倒情況。當(dāng)個(gè)體發(fā)生跌倒時(shí)，儀器能夠配合GPS模塊以及無線發(fā)送模塊對這一情況進(jìn)行定位及報(bào)警，以便獲得相應(yīng)的救助。而跌倒檢測器的核心部分就是判斷跌倒情況是否發(fā)生的檢測原理及算法。
加速度傳感器通常又被簡稱為加速度計(jì)，芬蘭VTI(現(xiàn)MurataElectronicsOy)的加速度傳感器是由高質(zhì)量硅電容傳感器元件和接口電路組成，并裝配在特定的應(yīng)用包裝中。硅電容加速度傳感器的元件是由單晶硅和玻璃做成的，這種設(shè)計(jì)能確保相對于時(shí)間和溫度的可靠性、史無前例的準(zhǔn)確性和優(yōu)秀的穩(wěn)定性，并且產(chǎn)品的抗振性好，所以VTI的加速度計(jì)能承受高達(dá)40000g的加速度(1g=地球引力的加速度)。
以后就是小編為大家提供的加速度傳感器在人為安全方面的作用，通過以上了解到，單晶硅沒有塑性變形和遲滯現(xiàn)象，它要么被成功制作要么被完全破壞。懸臂式的雙電容傳感元件設(shè)有超負(fù)荷保護(hù)，它能夠測量兩個(gè)方向的加速度。
一般在電梯中，可以利用一套加速度傳感器測量振動(dòng)集實(shí)時(shí)監(jiān)測、數(shù)據(jù)接收發(fā)送和自動(dòng)報(bào)警的“黑匣子”系統(tǒng)將在北京通州區(qū)各轄區(qū)的百部電梯內(nèi)安裝試運(yùn)行。實(shí)時(shí)監(jiān)測電梯工作狀態(tài)，保障安全運(yùn)行。
據(jù)工作人員介紹，為了保障電梯的安全運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)處置。今年，通州區(qū)將轄區(qū)內(nèi)100部電梯列入試點(diǎn)，安裝一套類似“黑匣子”的系統(tǒng)終端控制器。該終端與每部電梯的控制單元連接，可通過加速度傳感器對電梯運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。他說，安裝“黑匣子”的每部電梯都經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)與相關(guān)檢修中心相連接，電梯一旦出現(xiàn)停運(yùn)等情況，將第一時(shí)間發(fā)出警報(bào)數(shù)據(jù)。電梯維保員在通過手機(jī)接到警報(bào)后第一時(shí)間前往檢修。
由于不少社區(qū)內(nèi)電梯老化現(xiàn)象普遍存在，電梯“趴窩”、“溜車”、噪音大等問題時(shí)有發(fā)生，給居民出行安全帶來很大安全隱患，如果能運(yùn)用加速度傳感器技術(shù)進(jìn)行控制可提高安全性。就能很好的避免一些由于電梯造成的悲劇?，F(xiàn)在阻礙加速度傳感器在電梯中應(yīng)用的一個(gè)主要原因是加速度傳感器價(jià)格比較昂貴，市場對物美價(jià)廉的加速度傳感器迫在眉睫。
目前醫(yī)學(xué)領(lǐng)域，很多其他情況下跌倒的報(bào)警也是非常有幫助的，尤其是從比較高的地方跌倒下來的時(shí)候。比如人們在登山，建筑，擦窗戶，刷油漆和修理屋頂?shù)臅r(shí)候。這促使人們越來越熱衷于對跌倒檢測以及跌倒預(yù)報(bào)儀器的研制。近年來，隨著iMEMS加速度傳感器技術(shù)的發(fā)展，使得設(shè)計(jì)基于三軸加速度傳感器的跌倒檢測器成為可能。這種跌倒檢測器的基本原理是通過測量佩戴該儀器的個(gè)體在運(yùn)動(dòng)過程中的三個(gè)正交方向的加速度變化來感知其身體姿態(tài)的變化，并通過算法分析判斷該個(gè)體是否發(fā)生跌倒情況。當(dāng)個(gè)體發(fā)生跌倒時(shí)，儀器能夠配合GPS模塊以及無線發(fā)送模塊對這一情況進(jìn)行定位及報(bào)警，以便獲得相應(yīng)的救助。而跌倒檢測器的核心部分就是判斷跌倒情況是否發(fā)生的檢測原理及算法。
加速度傳感器通常又被簡稱為加速度計(jì)，芬蘭VTI(現(xiàn)MurataElectronicsOy)的加速度傳感器是由高質(zhì)量硅電容傳感器元件和接口電路組成，并裝配在特定的應(yīng)用包裝中。硅電容加速度傳感器的元件是由單晶硅和玻璃做成的，這種設(shè)計(jì)能確保相對于時(shí)間和溫度的可靠性、史無前例的準(zhǔn)確性和優(yōu)秀的穩(wěn)定性，并且產(chǎn)品的抗振性好，所以VTI的加速度計(jì)能承受高達(dá)40000g的加速度(1g=地球引力的加速度)。
以后就是小編為大家提供的加速度傳感器在人為安全方面的作用，通過以上了解到，單晶硅沒有塑性變形和遲滯現(xiàn)象，它要么被成功制作要么被完全破壞。懸臂式的雙電容傳感元件設(shè)有超負(fù)荷保護(hù)，它能夠測量兩個(gè)方向的加速度。
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